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ACTUALIDAD Movilidad Algunos ejemplos europeos de la implantación del carné por puntos
26-04-2006
Durante una jornada internacional sobre el permiso por puntos, responsables de tráfico de Francia, Alemania e Italia han informado sobre la experiencia de este sistema en sus países. A esta jornada ha asistido también el Director General de Tráfico, Pere Navarro, junto con directivos del RACC Automóvil Club, RACE, y Mapfre.
Madrid (EFE). Navarro ha asegurado que el reto del carné por puntos, que entrará en vigor el próximo julio, es que los ciudadanos conduzcan bien. El responsable de Tráfico es consciente de que el nuevo carné 'no reduce por sí solo el problema de la siniestralidad', pero también de que sin él 'difícilmente podríamos bajar' estos índices.
En los países en los que ha entrado en vigor se han notado los efectos, pero, como ha recalcado Navarro, hay diferencias entre unos y otros en cuanto a los cursos de reeducación y de sensibilización.
El carné por
puntos en FranciaEn los países en los que ha entrado en vigor se han notado los efectos, pero, como ha recalcado Navarro, hay diferencias entre unos y otros en cuanto a los cursos de reeducación y de sensibilización.
El carné por
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La diferencia que existe por ejemplo entre el sistema francés, que entró en vigor en 1992, es que en el país vecino los clubes de automovilistas y la Administración 'están enfrentados' por esta cuestión.
En Francia, según ha explicado el subdirector de Educación Vial del país, Yves le Breton, unos 54.000 conductores perdieron el permiso de conducir el año pasado tras serle retirados todos los créditos, que se pueden recuperar con cursos de concienciación impartidos por un psicólogo y un técnico.
En 2005 siguieron estos cursos 1.600 personas y más del 75% eran hombres.
Otros datos que aportó Breton son los siguientes: 17,5 millones de conductores - en Francia hay 35 millones- han recibido sanciones en ese país y entorno a unos 200.000 han perdido todos sus puntos (sólo el año pasado perdieron los créditos la cuarta parte de ellos).
Bretón destacó la 'eficacia del sistema', algo en lo que no coincidió el director técnico del Automóvil Club del Ouest, Laurent Hequet, quien mostró su esperanza de que el carné por puntos español 'no caiga' en los 'excesos' del francés, que, en su opinión, 'se tendría que actualizar' porque 'se ha convertido en un factor de angustia para muchas familias'.
El carné por puntos en Alemania
En contraste con el francés y el español, el sistema alemán, que entró en funcionamiento en 1974, empieza en cero. Según explicó la responsable de tráfico de Alemania, los infractores 'suman' puntos hasta llegar a 18, que es cuando los pierden. Los conductores profesionales no reciben un tratamiento especial.
No obstante, cuando el conductor suma 14 puntos recibe una carta con una multa y puede participar en programas de apoyo psicológico individual.
Las asociaciones de automovilistas alemanas coinciden en los buenos resultados del sistema, que ha sido reformado en varias ocasiones, pero también coinciden junto a otros en que éste no puede ser el único factor para mejorar la seguridad vial.
El carné por puntos en Italia
Por último, el carné por puntos entró en vigor en Italia en 2003 y para sus responsables de tráfico ha sido 'muy positivo' porque han disminuido los accidentes en un 29%, lo que ha permitido una reducción de unos 800 muertos al año.
Anualmente se retiran unos 30.000 carnés por haber perdido los 20 puntos iniciales, pero se pueden recuperar con cursos.
En España, en carné por puntos entrará en vigor en julio.
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