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"Low cost": vuelven los coches baratos
10-07-2007

Dacia Logan
La compra de un coche suele ser una de las inversiones más importantes en la economía familiar. Pero porque tenemos que gastar 20.000 euros en su compra, cuando por 7.000 euros ya podemos tener uno. Éste es el concepto que defienden los vehículos low cost: coches completos, fiables, seguros y atractivos por poco más de un millón de las antiguas pesetas.

Cuando Renault, mediante su filial Dacia, anunció en 2004 que comercializaría un vehículo con un precio de salida de 5.000 euros, la mayoría de marcas rivales se rieron en su cara y en ningún momento lo vieron como una amenaza. Pero al poco tiempo, y después de ver los magníficos resultados del Dacia Logan, los diferentes constructores pasaron de la ironía a la sorpresa y el convencimiento de que los vehículos low cost son un producto de futuro y se tienen que subir a este tren antes de que sea demasiado tarde.

Prácticos, fiables, completos, seguros
y con su encanto, los vehículos de bajo coste se están introduciendo con fuerza en el mercado de los automóviles. En un principio su destino eran los países en vías de desarrollo, como Europa del Este, Asia, África o América Latina. Eran vehículos muy básicos, con un equipamiento mucho justito, pero con un precio muy competitivo. Pero las marcas intentaron traerlos a Europa y los resultados no han tardado en aparecer. Su clientela ha sido gente que no quiere, o no puede, gastarse tanto dinero en un coche y sólo busca un vehículo que cubra sus necesidades de desplazamiento por el menor coste posible. En definitiva, sacar el máximo rendimiento a su dinero.

Renault fue la primera al apostar fuerte por este sector, pero no ha sido la única. Fiat ya presentó en su momento el Palio, que funcionó muy bien en América del Sur. Y ahora algunas marcas asiáticas también se han sumado al carro, como puede ser el caso de Tata con el Indica y el Indigo. Ahora los low cost también están encontrando un agujero en mercados más consolidados, como son Europa Occidental, Japón o los Estados Unidos. Marcas como General Motors, Volkswagen, Toyota, DaimlerChrysler, Nissan, o las mismas Renault o Fiat tienen la intención de meterse de lleno en esta lucha. Un estudio realizado por la consultora Roland Berger afirma que en 2012 el número de vehículos de este tipo vendidos llegará a los 18 millones de unidades en el mundo entero.

Esta claro que el concepto de bajo coste revolucionará el sector del automóvil, como ya lo hizo con las aerolíneas, los coches de alquiler y los supermercados. Cuando grandes marcas como Ford o General Motors menospreciaban a los coches pequeños con frases como “coche pequeño, beneficio pequeño”, el tiempo ya los obligó a cambiar de idea. Ahora parece que volverá a pasar lo mismo. Se trata de una tarta demasiado grande para que deje a los responsables de las marcas indiferentes. Destinar a la compra de un vehículo la tercera parte de lo que se invierte actualmente no es una utopía.

Veamos cuál es la situación de las principales marcas en el mundo del low cost.



   


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