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<\/span><\/div><\/div>Desmontar y montar la cubierta<\/h1>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Desmontar<\/h3>\n
Antes de nada, dejamos salir todo el aire de la c\u00e1mara de aire y retiramos la tuerca de retenci\u00f3n de la v\u00e1lvula en el caso de que hubiera.<\/p>\n
En el caso de que la cubierta lleve tiempo montada, apretaremos la cubierta con los dedos para despegarla de las paredes de la llanta, realizando este movimiento por toda la circunferencia de la rueda.<\/p>\n
Insertaremos un desmontable con cuidado de no pellizcar la c\u00e1mara de aire del interior. Extraemos ese punto de la cubierta haciendo palanca e insertamos el segundo desmontable a unos 5 cm de distancia.<\/p>\n
NOTA: Es aconsejable iniciar la operaci\u00f3n desde el lado opuesto de la v\u00e1lvula, donde la cubierta tiene menos tensi\u00f3n y es m\u00e1s f\u00e1cil extraerla.<\/p>\n
Manteniendo uno de los desmontables fijo, tiramos del otro recorriendo todo el per\u00edmetro de la rueda, hasta sacar un lado entero de la cubierta.<\/p>\n
Montar<\/h3>\n
Antes de empezar a montar la cubierta, es importante mirar las flechas direccionales impresas en las paredes laterales de la misma, las cuales indican el sentido del giro de la rueda. No todos los neum\u00e1ticos tienen una \u00fanica orientaci\u00f3n de direcci\u00f3n.<\/p>\n
Es aconsejable tambi\u00e9n colocar la marca de la cubierta donde est\u00e1 el orificio de la v\u00e1lvula, para facilitar la b\u00fasqueda del pinchazo en ocasiones futuras. Si no tiene ninguna marca, utiliza la informaci\u00f3n de presi\u00f3n de inflado o de rotaci\u00f3n.<\/p>\n
Metemos un lado de la cubierta en la secci\u00f3n de la llanta.<\/p>\n
Introducimos la v\u00e1lvula en el orificio de la llanta y vamos metiendo toda la c\u00e1mara de aire entre la cubierta y la llanta. Es aconsejable inflar ligeramente la c\u00e1mara de aire para que coja su forma y nos facilite la instalaci\u00f3n.<\/p>\n
Colocando la rueda frente a nosotros, se empieza a cerrar la cubierta por la zona de la v\u00e1lvula.<\/p>\n
NOTA: Un truco importante para no pellizcar la c\u00e1mara en la zona de la v\u00e1lvula (problema habitual), es empujar la v\u00e1lvula hacia arriba a la hora de empezar a cerrar la cubierta.<\/p>\n
Seguiremos cerrando la cubierta simult\u00e1neamente por los dos lados. Siempre con las manos, no con los desmontables.<\/p>\n
Es aconsejable terminar de cerrar la cubierta con las manos, sin utilizar los desmontables.<\/p>\n
NOTA: Para realizar este \u00faltimo paso es aconsejable deshinchar la c\u00e1mara de aire para facilitar el cierre de la cubierta.<\/p>\n
Si la cubierta es dura, es posible que cerrar la parte final con las manos sea dif\u00edcil. Pero realizando ese movimiento de cierre por ambos lados, desde la zona de la v\u00e1lvula hacia el extremo que nos falta por cerrar, har\u00e1 que poco a poco nos sea m\u00e1s f\u00e1cil cerrar del todo la cubierta.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[60],"class_list":["post-3416","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-puntbici","tag-puntbici"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.racc.es\/microsites\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.racc.es\/microsites\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.racc.es\/microsites\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.racc.es\/microsites\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.racc.es\/microsites\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.racc.es\/microsites\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3416\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.racc.es\/microsites\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.racc.es\/microsites\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.racc.es\/microsites\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Desmontar<\/h3>\n
Antes de nada, dejamos salir todo el aire de la c\u00e1mara de aire y retiramos la tuerca de retenci\u00f3n de la v\u00e1lvula en el caso de que hubiera.<\/p>\n
En el caso de que la cubierta lleve tiempo montada, apretaremos la cubierta con los dedos para despegarla de las paredes de la llanta, realizando este movimiento por toda la circunferencia de la rueda.<\/p>\n
Insertaremos un desmontable con cuidado de no pellizcar la c\u00e1mara de aire del interior. Extraemos ese punto de la cubierta haciendo palanca e insertamos el segundo desmontable a unos 5 cm de distancia.<\/p>\n
NOTA: Es aconsejable iniciar la operaci\u00f3n desde el lado opuesto de la v\u00e1lvula, donde la cubierta tiene menos tensi\u00f3n y es m\u00e1s f\u00e1cil extraerla.<\/p>\n
Manteniendo uno de los desmontables fijo, tiramos del otro recorriendo todo el per\u00edmetro de la rueda, hasta sacar un lado entero de la cubierta.<\/p>\n
Montar<\/h3>\n
Antes de empezar a montar la cubierta, es importante mirar las flechas direccionales impresas en las paredes laterales de la misma, las cuales indican el sentido del giro de la rueda. No todos los neum\u00e1ticos tienen una \u00fanica orientaci\u00f3n de direcci\u00f3n.<\/p>\n
Es aconsejable tambi\u00e9n colocar la marca de la cubierta donde est\u00e1 el orificio de la v\u00e1lvula, para facilitar la b\u00fasqueda del pinchazo en ocasiones futuras. Si no tiene ninguna marca, utiliza la informaci\u00f3n de presi\u00f3n de inflado o de rotaci\u00f3n.<\/p>\n
Metemos un lado de la cubierta en la secci\u00f3n de la llanta.<\/p>\n
Introducimos la v\u00e1lvula en el orificio de la llanta y vamos metiendo toda la c\u00e1mara de aire entre la cubierta y la llanta. Es aconsejable inflar ligeramente la c\u00e1mara de aire para que coja su forma y nos facilite la instalaci\u00f3n.<\/p>\n
Colocando la rueda frente a nosotros, se empieza a cerrar la cubierta por la zona de la v\u00e1lvula.<\/p>\n
NOTA: Un truco importante para no pellizcar la c\u00e1mara en la zona de la v\u00e1lvula (problema habitual), es empujar la v\u00e1lvula hacia arriba a la hora de empezar a cerrar la cubierta.<\/p>\n
Seguiremos cerrando la cubierta simult\u00e1neamente por los dos lados. Siempre con las manos, no con los desmontables.<\/p>\n
Es aconsejable terminar de cerrar la cubierta con las manos, sin utilizar los desmontables.<\/p>\n
NOTA: Para realizar este \u00faltimo paso es aconsejable deshinchar la c\u00e1mara de aire para facilitar el cierre de la cubierta.<\/p>\n
Si la cubierta es dura, es posible que cerrar la parte final con las manos sea dif\u00edcil. Pero realizando ese movimiento de cierre por ambos lados, desde la zona de la v\u00e1lvula hacia el extremo que nos falta por cerrar, har\u00e1 que poco a poco nos sea m\u00e1s f\u00e1cil cerrar del todo la cubierta.<\/p>\n<\/div>